Infrastructuur en technische aspecten
Dit thema zal de cruciale kwestie van laadinfrastructuur voor elektrische vlootvoertuigen behandelen, een belangrijke uitdaging in de energietransitie en de decarbonisatie van transport. Er zal worden ingegaan op de specifieke uitdagingen die gepaard gaan met het opzetten van deze infrastructuur, met name op het gebied van kosten, technologische capaciteiten, beheer van de energievraag en coördinatie met bestaande elektriciteitsnetwerken.
Een elektrische bus kopen is een goede zaak! Maar je moet hem toch kunnen opladen?
Via laadkabel, stroomafnemer ? Sequentieel of alternerend? Ontdek hieronder meer over de verschillende laadinfrastructuurtechnologieën!
Daimler Buses en eCitaro
In juni 2024 woonden ICB en FBAA een workshop bij van Daimler Buses over soorten infrastructuur. Het was een geweldige manier om je kennis van deze markt te vergroten!
Afhankelijk van je behoeften zijn er een aantal verschillende oplaadmethoden beschikbaar. Je kunt kiezen tussen:
- CCS2-stopcontact
- Een stroomafnemer gemonteerd op het voertuig
- Een stroomafnemer gemonteerd op de infrastructuur
Oplaadmethoden
De keuze van de infrastructuur hangt dus af van de geografische/technische situatie van je bedrijf (aantal voertuigen, elektrische aansluiting).
De eCitaro kan worden opgeladen met een maximaal vermogen van 150kW via een CCS2-aansluiting. De pantograaf daarentegen heeft het dubbele vermogen nodig en kan de eCitaro dus opladen met maximaal 300kW. Bij Daimler Buses is de keuze van de infrastructuur altijd maatwerk en afhankelijk van de specifieke situatie van elke remise. Op basis van simulaties wordt de optimale strategie voor uw oplaadbehoeften berekend. Hier vindt u de belangrijkste technische kenmerken van de verschillende oplaadoplossingen.
Type herlading
Er kan ook gekozen worden voor sequentieel of parallel opladen. De positieve en negatieve punten van deze twee methoden worden samengevat in de onderstaande tabel:
Flexibel opladen
Je kunt de laadconfiguratie aanpassen aan je behoeften. In feite zijn er twee soorten configuraties:
- - Statische configuratie
- - Dynamische configuratie
De statische configuratie verdeelt het vermogen gelijkmatig over je verschillende voertuigen.
Met de dynamische configuratie kun je sommige voertuigen opladen met een lager vermogen en andere met een hoger vermogen.
Daimler Bus: eMobility
Bij Daimler Buses worden klanten ondersteund bij de uitdagingen die gepaard gaan met de elektrificatie van busdepots en busvloten. Daimler Buses Solutions ontwikkelt en implementeert een totaalconcept waarbij ze ook de (plaatsing van) laadinfra en de integratie van een laadmanagementsysteem verzorgen. Hierdoor kan de klant zich blijven richten op het operationele aspect van zijn bedrijf, terwijl Daimler Buses Solutions er voor zorgt dat de elektrificatie van het depot gegarandeerd is op basis van maatwerk en simulaties.
Meer informatie over de aangeboden diensten kan u terugvinden via Elektromobiliteit met systeem. – Mercedes-Benz bussen
Tijd die nodig is om een elektrische bus op te laden (Voorbeeld)
De eCitaro solo heeft bijvoorbeeld 3 tot 6 batterijmodules met een capaciteit van 98 kWh per module, wat een nuttige capaciteit van 70 kWh oplevert. Alle modules samen hebben dus batterijen met een maximale nuttige capaciteit van 420 kWh.
Met een vermogen van 100 kWh kan een CCS2-systeem je voertuig in iets meer dan 4 uur opladen.
Met een stroomafnemer duurt het ongeveer 1,5 uur.
Andere bedrijven bieden ook oplaadoplossingen
Wanneer u een elektrisch voertuig van MAN koopt, kunnen we u ook een op maat gemaakte oplossing bieden voor het beheer van uw wagenpark. Net als bij Mercedes zijn er verschillende methoden mogelijk. Meer informatie vindt u via de volgende link
Elektrisch opladen heeft natuurlijk kosten
Hoe meer vermogen de oplaadinfrastructuur vereist, hoe meer het zal kosten. Om bijvoorbeeld een lader van het CCS2-type te installeren, zal de investering tussen € 50.000 en € 100.000 liggen - afhankelijk van het type en het aantal laders. De installatie van een stroomafnemer zal meer kosten door de complexiteit en het hoge vermogen. Hieronder vindt u de verschillende indicatieve prijzen
Aarzel niet om contact op te nemen met uw elektricien
Als je een nieuw voertuig koopt (zeer klein wagenpark), aarzel dan niet om contact op te nemen met een elektricien. Hij kan het vereiste werk beoordelen en je een offerte geven.
De Groei van Oplaadpunten voor Elektrische Voertuigen in België
Met de toenemende milieubewustheid en de inspanningen om de koolstofuitstoot te verminderen, winnen elektrische voertuigen (EV's) aan populariteit. Tegelijkertijd wordt de uitrol van oplaadinfrastructuur cruciaal. Dit artikel verkent de huidige situatie van oplaadpunten in België en hun geografische spreiding.
Een Significante Groei
België heeft een opmerkelijke stijging gezien in het aantal oplaadpunten. Momenteel telt het land ongeveer 16.000 stations en 56.500 laadpunten, een aantal dat blijft toenemen. Deze uitbreiding is essentieel om meer bestuurders aan te moedigen over te stappen op elektrisch rijden, waardoor de energietransitie wordt vergemakkelijkt.
Geografische Spreiding van Oplaadpunten
Het is interessant op te merken dat de spreiding van oplaadpunten niet gelijkmatig is over het land:
- Vlaanderen: 76,4% van de oplaadpunten
- Wallonië: 13,2%
- Brussel-Hoofdstad: 10,4%
Deze ongelijkheid roept vragen op over de toegankelijkheid en rechtvaardigheid van de uitrol van de infrastructuur die nodig is voor een succesvolle transitie naar elektrische voertuigen.
Typen Oplaadpunten
Oplaadpunten zijn voornamelijk onderverdeeld in twee categorieën:
- Normale oplaadpunten: Ideaal voor langzame oplading, vaak gelegen in parkeergarages of langs de straat.
- Snelle oplaadpunten: Bieden snellere oplading, vaak gelegen langs snelwegen of bij tankstations.
Gebruikers kunnen 24 uur per dag toegang krijgen tot de oplaadpunten, wat het dagelijks gebruik van elektrische voertuigen vergemakkelijkt. N'hésitez pas à demander si vous avez besoin d'autres traductions ou d'informations supplémentaires !Snellaadstations arriveren in België
Snellaadstations zijn meer en meer in België
In Antwerpen werd op 13 juni 2024 een groot snellaadstation geopend. Dankzij de Milence Groep (Daimler Truck, Volvo en Traton) zullen vrachtwagens hun voertuigen kunnen opladen met 400 kW vermogen via de 20 beschikbare oplaadpunten.
Tarief = 0,399 €/kWh
Dezelfde groep opent in 2025 een station in Gent. Er zullen 7 oplaadpunten beschikbaar zijn. Tegen 2027 zouden er 1.700 ultrasnelle oplaadpunten op de Europese wegen moeten zijn. In Brussel zijn al verschillende stations uitgerust om elektrische bussen op te laden, waaronder :
ChargeMap: elektrische oplaadpunten
Via de website en de gratis app kun je alle beschikbare oplaadpunten in heel Europa bekijken!
Met meer dan 500.000 oplaadpunten in de lijst kun je je auto opladen! Hoe werkt het?
- Maak een account aan
- Voer een vertrek- en aankomstbestemming in
- Selecteer de capaciteit van de oplaadpunten die u zoekt (van 3 tot 350 kWh)
- Raadpleeg de verschillende oplaadpunten voor uw route
Winstgevende elektrische vloot: De Chargemap-gids 2025
Chargemap presenteert zijn essentiële gids voor een optimale ervaring met elektrische auto's! Duik in de kern van onmisbare kennis: van de betekenis van kW en kWh tot de subtiliteiten van AC- en DC-opladen, beheers de belangrijkste termen en concepten. Ontdek hoe u de juiste laadpalen voor uw voertuig kiest, waardoor u uw oplaadtijden optimaliseert.
Deze gids onthult de 4 geheimen van efficiënt opladen en de 5 fouten die u moet vermijden om de gezondheid van uw accu te behouden. Leer hoe u deze kunt beschermen tegen extreme temperaturen en hoe u milieuvriendelijk kunt rijden. Bespaar geld met tips om goedkoper op te laden en plan uw reizen met een gerust hart met hun complete checklist.